为什么会有成都到拉萨骑行路线_为什么会有成都到拉萨骑行路线呢

为什么会有成都到拉萨骑行路线_为什么会有成都到拉萨骑行路线呢

       大家好，今天我来为大家揭开“为什么会有成都到拉萨骑行路线”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.每年一放假，看到好多骑自行车到西藏的，好想问一句都不上班吗？

2.你为什么要骑行去西藏？

3.川藏骑行川藏线骑行路线推荐

每年一放假，看到好多骑自行车到西藏的，好想问一句都不上班吗？

       

        骑行西藏有上班的，有不上班儿的。并不是他们有钱有闲，而是他们有理想就要去实现，不想给自己的人生留下遗憾。因此，梦在远方，路在脚下！

        我2017年全程不搭车用时21天骑行了318川藏线。当时正在上班，也是因为时间的原因，我们从铜川骑行到西安，然后坐火车到了成都，骑了川藏线。后来感觉不完美，于是去年五一前又从铜川单车骑到了成都，给骑行川藏线画上了圆满的句号。

        我身边还有很多骑友，都是上班期间请假骑行了川藏线，其中不乏三番五次因为各种原因未能完成骑行，但最终完成骑行川藏线的骑友。

        我们都羡慕别人，羡慕别人有钱有闲，羡慕别人的成功，羡慕别人的荣耀。但是你可曾想到:台上一分钟，台下十年功，他们的成功都付出了辛勤的汗水。

        就在我回答你问题的此时此刻，八天川藏极限挑战者的“兔神”正在挑战铜川龙潭水库的娜娜坡，计划当天挑战爬升8848米，估计90多趟，用时10个多小时。这需要多大的勇气和毅力？这并非常人能够挑战的。这就是八天川藏线极限挑战者！这就是大神。

        因此，没有一个人能够随随便便成功，他们的荣耀都是用辛勤的汗水和努力换来的。

        他们也需要上班，也需要工作，也需要挣钱，也需要养活自己及家人。

        骑行去西藏的，也并不一定都是有钱有闲的人。

        我原来有个同事，27岁基层工作人员，攒了5000元，为了想去感受诗和远方，为了实现自己的梦想，为了证明自己……总之就是有很强烈的愿望，想要骑车去西藏。在一个普通的夏日，就离职去西藏了。他是先坐火车到四川，从四川骑车进藏的。历时一个月，每天发一条微博。我们当时都很佩服他，每天关注他的微博动向。他回来后，去了另外一家公司，还升值做了主管，也算是不虚此生吧！

        所以骑行去西藏，也没有那么难，任何事，只要开始，就有机会达成目标。

        但骑行去西藏，也不能盲目跟风。首先身体要 健康 ，能维持去西藏的体力要求。其次要有常识，知道户外活动或野外生存的必需技能，如车坏了怎么修；遇到暴风雨、塌方等危险怎么办；遇到野生动物怎么办……第三要做好准备，如路线如何设计；吃喝怎么解决；高反严重怎么办；生病怎么办……总之，不是凭着一腔热血，就盲目跟风去做自己根本不了解或无法应对的事情。

        诗和远方都是美好的，但要达到诗和远方的美好，是需要内涵的，也是需要能力的。

        愿我们都可以感受生活的酸甜苦辣，不枉此生！

        #走吧自驾去旅行#

        哥们你是逻辑鬼才！你自己都说了“一放假”，放假的人还用上班吗？

        骑行西藏的人，以年轻的帅哥靓妹为主。

        其中有相当一部分，就是在校大学生，他们有一个超长的暑假。

        放了暑假，当然有时间来西藏浪了。

        骑行进藏的人，也不全是大学生。

        但不论如何，能来骑行川藏线，必然是有空闲时间、不缺钱的人。

我想骑行的有这么几类吧

        1、大学生；

        2、刚退休的。这类人常组团骑行，六十来岁的人其实身体还是很好的；

        3、自媒体人。一般三十来岁的人，一边骑一边录视频，或者做直播。这其中应该会有不少户外运动的大神。

        4、辞职者。有些富有情怀的人，确实会辞了职来骑行川藏线。对那些混迹职场的人来说，辞个职也不算什么大事。

骑行西藏，其实花不了多少钱

        很多人选择骑行，而不是自驾，正是因为经济不宽裕。

        假设骑行西藏需要15天（很多人是到拉萨后把自行车托运走，然后自己坐火车回去），那么他只需要支出15天住宿费和饭费，大概也就是三四千块钱吧。

        我还发现，一些骑行者是带着帐篷的，晚上不住店，而是找个合适的地方露营。如此一来，他也许花一千多块钱就足够来西藏逛一圈了。

骑行并不美好

        不过，一个你没注意到的事实：骑行的人，康定附近最多；越往西去，就越少见。

        这说明很多人骑不了几天，就认输放弃了。

        而且，我相信有很多人在康定附近试试就回去了，连折多山都翻不过去。

        骑行确实很辛苦，风刮日晒的。

        在川藏线上骑行，困难更多，因为高原缺氧，且爬坡路段极多，川藏线太窄还会带来一些安全隐患。

        从下决心到放弃，其实也用不了几天，也花不了多少钱。

        你也可以假装骑行川藏线啊，感觉不爽就放弃，然后告诉别人自己尝试过。朋友圈里发几条，肯定会收到一堆赞的。

        骑行者也不见得都是心情舒畅的。

        他们也会后悔，也会迷茫，也会伤心、也会抑郁……

        我感觉，骑行的群体中，二十岁上下的年轻人，应该在七成以上。

        不过，后来年轻人就少了。比如接近拉萨的地方，年龄较大的人（四十岁左右）比较多，这些人看起来也更专业。

        所以，很多骑行者其实是毒奶文章看多了，被浮浅的“情怀”忽悠来了。

        他们简单尝试之后，马上就发现困难比想象的要大，然后就会后悔、放弃。

我本人觉得骑行西藏意义不大

        1、如果你是没钱才选择骑行西藏的，那我劝你努力工作，多攒点钱，用别的方式进藏。

        就算西藏的风景很美，也不值得你用骑行的辛苦来换。

        旅游 是高消费行为，勉强为之，你根本得不到美的享受。

        2、如果你是为了挑战自我，那我也劝你三思，高海拔骑行对身体没什么好处。

        苦行僧式的自我挑战，换不来你对人生的顿悟，却可能让你的身体受伤害。

        我认为，骑行西藏的事，应该让户外运动的资深爱好者去做。普通人不应该这么做。

        如果听我说了这些，你心中还是有个执念，我建议你先尝试一下难度小一些、并且风景迷人的路线，比如川西、甘南、青海湖环线等等。

        也可能骑行了一次，你就断了瘾，再不想骑行西藏的事了；或者过后你还是放不下骑行西藏的想法，那这些线路可以为你积累宝贵的经验。

        说说看，如果有时间，你有没有想过去西藏骑行？

        骑自行车去旅行的，有一部分是退休了。有一部分是手里暂时不差钱，花完了再挣吧，有一部分是自行车骑行运动员。有一部分是调休的。

        多数是穷的，我聊过几个，有学生党，有工作生活不顺利逃避现实的，有有钱有闲的

        骑车成都到拉萨二十二天左右骑车 请个假就够

        很多去西藏的，可是有很多折反的人为什么不站出来继续弦要去西藏

        人家是职业 旅游 的

你为什么要骑行去西藏？

       　进藏的线路据说有十几条，这里列出常规的七条进藏线路，2022年来临，希望能给骑行进藏的你带来一些帮助，文末阅读原文可以进入约伴社区，约上朋友们，一起去体验不一样的旅程，认识一个全新的自己。

骑行西藏线路攻略 篇1

        1、川藏南线

       　川藏线沿318国道从成都至拉萨。全程2142公里，共需翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山10座，全程骑行要25天左右，平均每2天就要翻一座高山，因而，无论对于自身体力还是意志都是一次不小的挑战。

        2、川藏北线

       　传统川藏北线基本与317国道是重合的。近些年很多人选择由成都西北出发，经都江堰，在映秀镇沿四川省道303往西，穿过卧龙自然保护区，翻越终年云雾缭绕的巴郎山，经小金县，抵嘉绒藏族的主要分布区丹巴，经民居典范道孚，到达炉霍。再沿国道317继续往西，经甘孜、德格，过金沙江大桥入藏，再经江达、昌都、类乌齐、丁青、巴青、索县，在那曲与青藏线(国道109)汇合，经当雄到达拉萨，这样距离上更短，也能更多的体验藏域的风景和文化。相对南线而言，川藏北线是一条艰苦却充满西藏人文故事的线路。沿途高耸入云的雪山，狂野奔腾的河流，宽广秀丽的草原，洁白美丽的帐房，随风飘扬的经幡，金碧辉煌的寺庙，不仅冲击着你的视野，也震撼着你的灵魂。

        3、滇藏线

       　滇藏线，G214国道+G318国道，自昆明至拉萨，全长2378公里。

       　线路概况：丽江→中甸→德钦→盐井→芒康→八宿→林芝→拉萨。

       　综合里程：1831公里

        4、新藏线

       　新藏线，一般而言是指国道219，国道219从新疆叶城的“0公里”纪念碑开始，一直往南，穿过西藏到达狮泉河，然后往东延伸至拉孜县，直至其与国道318交接。该国道全长2140公里(拉孜到拉萨段未计算在内)，如果算上拉孜到拉萨的318国道，则要超过2550公里，是所有进藏线中最长的一条。新藏线途经20多个山口，平均海拔超过4600米。毫无疑问，哪怕在世界范围内，这条骑行路线的难度也是难有出其右者。

        5、唐蕃古道

       　唐蕃古道的起点是唐王朝的国都长安(今陕西西安)，终点是吐蕃都城逻些(今西藏拉萨)，跨越今陕西、甘肃、青海和西藏4个省区，全长约3000公里，其中一半以上路段在青海境内。

        6、青藏线

       　青藏线西宁至拉萨段全长1917公里，线路：青藏路(国道109)：西宁-都兰-格尔木-安多-那曲-当雄-羊八井-拉萨

       　我们可以选择的路线长度有两种：

       　1. 如果你的时间准备较充分的'话，你可以选择从西宁出发，预计途中花费时间为15-22天;

       　2.如果你的时间较紧张的话，你也可以选择从格尔木出发，预计途中花费时间为8-15天

        7、中尼公路

       　拉萨---曲水--朗卡子--江孜(走羊湖)---日喀则---拉孜---新定日白坝乡--珠峰--老定日--聂拉木--樟木---Bahrebise---加德满都,全程1200多公里，需14天。

       　单纯走中尼公路的话是：拉萨---曲水--尼木--和平机场(不走羊湖)---日喀则---拉孜---新定日白坝乡(不进珠峰)--老定日--聂拉木--樟木---Bahrebise---加德满都,全程900多公里.，只需10天，若进出珠峰再需3到4天。

骑行西藏线路攻略 篇2

        秘境西藏阿里

       　越往西，才越接近真正的西藏，西藏秘境——天上阿里。阿里地区，是世界最高海拔地区，西藏是世界的屋脊，那阿里地区，就是世界屋脊的屋脊。

       　神山冈仁波齐，就在西藏的阿里地区。还有藏地圣湖——旁玛雍错，百里阔地扎达土林、七百年历史的古格王国遗址。

        西藏阿里旅游线路

       　进入西藏阿里旅游，主要是有南、北两条线，如果从新疆出发，可以走新藏线，也会经过阿里地区。下面，就针对这三条线路，我们进行详细的介绍。

        西藏阿里旅游路线之南线

       　南线线路：拉萨-江孜-日喀则-拉孜-桑桑-萨嘎-仲巴-帕羊-霍尔-巴嘎-玛旁雍措-冈仁波齐-塔尔钦-门士-巴尔兵站-札达-古格-札达-狮泉河-日土。

       　从喜玛拉雅、冈底斯山脉之间，广阔荒原上穿行，路上有札达土林、神山圣湖、古格遗址等丰富多彩的人文、自然景观，旅行者多选择南线进出阿里。

       　南线路况较好。海拔基本在4000-4200米之间，走南线，吃饭不是问题。路上有川菜馆、西北面馆，路过小县城，有热汤热饭。

       　住宿条件还行。阿里南线平均海拔在4000米以上，不能每天洗澡。洗澡后体温迅速下降，易感冒。高海拔感冒，易引发肺水肿。洗澡，可以去札达，海拔较低，日晒时间长，气温较高。

        西藏阿里旅游路线之北线

       　北线线路：拉萨-念青唐古拉山－纳木措-巴木措－班戈-色林措－双湖－洞措－改则－盐湖－狮泉河－札达－土林-古格－塔尔钦-冈仁波齐-玛旁雍措。

       　旅游探险爱好者最向往的一条线路。线路包罗了人文、自然风光，旅游探险极佳。可选北线进，南线回，或是南线进，北线回。

       　大部分路段没有公路，只有车辆压出的便道，有的河上没有桥，需要频繁涉水，陷车可能性大，因过往车辆很少，所以也不容易找到人帮你脱困。

       　走大北线，建议自驾、拼车、租车或跟团，当然也有牛人骑摩托、骑自行车。

       　千万不要落单，路上车抛锚、爆胎有个照应。车辆出了问题，不要惊慌，能自行解决最好，不能自行解决，原地等待救援，不要擅自远离车辆，以免遭到野生动物的攻击。

       　北线遍地是路，遍地又不是路。平均海拔4500米以上，沿途多荒凉的草原、戈壁，居民点极少，补给维修饮食住宿都很不方便。

        新疆西藏旅游路线

       　新西线路：新疆叶城—普萨—库地大坂—麻扎大坂—甜水海—界山大坂—多玛—日土—狮泉河—巴嘎—仲巴—萨嘎—拉孜（G219国道结束，接G318国道—日喀则—拉萨。

       　世界海拔最高公路。穿过昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山脉，平均海拔4500米以上。路况较好，全程均为黑色路面。

       　新藏线县城少，行驶无人区，沿途有兵站，但卫生条件尚可，也许还会在一些前不着村，后不着店的地方露营。因此，多备一些衣物和鸭绒睡袋，最好带上一顶双层帐篷。

       　新藏线沿线偏远，物品全靠内地运输上去，蔬菜奇缺，加上是高原，就连面条也是煮的半生不熟的，一切都只能将就。最好自备食品，如干粮、巧克力等高热量的食品和维生素。

       　以上就是西藏阿里旅游路线有哪几条的介绍，这几条线你如果你要去西藏旅游，那么一定要去走走这几条线，会让你没有遗憾的去西藏旅游。

川藏骑行川藏线骑行路线推荐

       骑友们

       人生需要一场说走就走的旅行，年轻的时候总需要经历些东西，或是累了，想歇一歇，或是迷茫了，想静一静，远离城市的喧闹，而离天堂最近的西藏就是找回自我的最佳之地。带上行李，骑上单车，踏上318，经历风吹日晒，经历高山河流，经历牧场和藏民，一路西去，朝着圣地拉萨布达拉宫，朝着神圣的冈仁波齐，朝着神秘的南迦巴瓦峰，朝着纳木错，朝着羊卓雍措，朝着珠穆拉玛......

       我的自行车

       一直憧憬这一段2200多Km的长途旅行，从刚上大学到辞职去工作踏上318，整整七年，无时无刻不向往，无时无刻不憧憬拉萨布达拉，神山冈仁波齐，纳木错，羊湖，珠峰，满布信仰气息的大小昭寺......

       夜里的布达拉

       很多人说需要准备妥当才能去，因为路上有很多未知的危险，或听说过，或没听说过。提前一年半年锻炼身体，做较长距离骑行，爬坡等。出发之前准备好衣服，高仿药，创可贴，云南白药，相机，内胎，修理工具等。确实，提前准备好对上路的时候可以减少很多痛苦。但当说走就走的时候，在毫无准备或准备较少的情况下，需要的是勇气，需要的是坚持到底，哭爹喊娘也要到达终点，累得骑不动了，推车也要推到拉萨去。坚持下去的动力是什么？是信念，是执念，是不到拉萨不罢休，不到布达拉誓不为人的信念和执念。

       裹得就漏额头了，紫外线太强了

       从成都出发，成都>雅安>新沟>泸定>康定>折多塘>新都桥>雅江>相克宗>红龙>理塘>禾尼>巴塘>芒康>觉巴>荣许>左贡>邦达>八宿>然乌>波密>通麦>鲁朗>林芝八一>工布江达>松多>墨竹工卡>拉萨，西路向西......

       鲁朗林海

       说走就走，所有不需要的笨重的东西都丢掉，带上必须品，坚持到底，当大多数人到达拉萨的时候你也到了。到后面慢慢地你会发现，经过十几天的折磨后你不再需要推车了，业拉山，安久拉山，色季拉山，米拉山，你还是一脚一脚地登上来了，虽然山脚下跟你一起的骑友早已经把你甩得远远的，但天黑之前你还是到达今天的目的地了。当你爬山业拉山的时候，看攻略，还有三座大山，不远了；当你爬山安久拉山的时候，只有两座大山了，又近一步，下面的然乌湖可以好好放松休息下，还有冰川可以去爬爬；当你从然乌出来后一路下坡，沿着河边，一路葱葱郁郁的青杉；当你爬山色季拉山的时候，山下一片林海，还有美得不像话的鲁朗，抬头眺望远方，神秘的南迦巴瓦出现在你眼前，那种惊喜，那种激动，瞬间爬山时所有的苦痛都消失了；当你爬山路上最高山也是最后一座山――米拉山的时候，激动的跳起来，终于，经历二十多天，所有坡都爬完了，神圣拉萨与布达拉只有大半天的路程了，停下车，跟牦牛雕像和个影，拍拍照，然后一堆骑摩托的自驾的来和你合影，还给你是的喝的，给你加油打气，竖起大拇指，加油！下米拉山后一路狂奔，傍晚到达拉萨，从大桥上看到布达拉，在城市的正中心，那么独一无二，那么触人心弦，一会到达布达拉，我终于到了，终于胜利了，拉个路人各种拍照留影......

       到达布达拉

       当到达拉萨后，回过头来看，那2200多千米的路程，最迟的兴奋，到痛不欲生，到慢慢适应，到应对自如，到目的地，我并不比大部队慢多少，一切的不可能和困难在坚持又坚持后还是做到了，会发现心境有了变化，不再狂躁，不再轻言放弃。

       川藏线是318国道的精华，是户外骑行爱好者心中的朝圣之路。川藏线东起成都，经雅安、康定、新都桥、理塘、芒康、左贡、然乌、波密、林芝，最终到达拉萨，全长2166km。

       今天我整理一条经典的川藏骑行路线，供大家参考。

       D1:成都——雅安，155公里

       万事开头难，所以我建议你不要一味追求速度，慢慢往前走。

       D2:雅安——天，天泉——新沟，87km。

       清江峡谷，一路风景。

       D3:新沟——二郎山(隧道)——泸定，57公里

       川藏线第一山，连续欣赏陡坡。

       二郎山是川藏线上的第一道咽喉屏障，位于天全县西50公里处，海拔3437米。常年冰雪、暴雨、浓雾、泥石流、山体滑坡不断发生，导致该路段交通事故频发，道路中断。此外，一年中有3/4的时间都是雨雪天气，交通运输极其困难。二郎公路弯多、坡大、路窄，进出车辆多，汽车碰撞、侧翻时有发生。尤其是冬天，雪化成的冰层有一尺多厚，路面湿滑，更容易发生事故。在这里骑车一定要小心谨慎。

       D4:泸定——康定，51公里

       康定是茶马古道的起点，四川省甘孜藏族自治州的首府，藏区的门户。康定县是一个小镇，夹在三座大山之间，呈T字形分布。它沿着山脚下的两个城区，一个东西一个南北，一条南北向的河流贯穿其中。

       D5:康定——折多山——新都桥，82公里

       新都桥海拔3300米左右，高原气候，温差大，气候多变。第一次乘坐川藏线去高原的朋友可能会有不同程度的高原反应。它是新都桥川藏线的南北岔口，北接甘孜，南接理塘，是西藏到康定的必经之路。

       D6:新都桥——高尔寺山——雅江——香客宗村，92km。

       骑行川藏线，如果说折多山是康巴第一关，那么高儿寺山就是康巴第二关，是勘察大雪山(亚拉山、折多山、贡嘎山)的最佳地点之一。

       D7:香客宗村——剪刀弯山——卡子拉山派出所——公路班——卡子拉山——135公路班(或158公路班)-红龙乡85km

       D8:——里塘，37公里红龙乡

       川藏线骑到理塘。理塘，藏语叫“乐瞳”，意思是平坦如铜镜的草原。自古以来就是茶马贸易重镇，商贾云集，物产珍宝，人杰地灵。

       D9:理塘——海子山——海子山派出所——巴塘187公里

       海子山平均海拔4500米，最高峰国阴天5020米。大小海子1145个。其规模密度在国内独一无二，故命名为海子山。

       D10:巴塘——金沙江大桥——温泉别墅，47公里

       D11:温泉别墅——宗巴拉山——芒康60公里

       暂时告别“高速公路”，进入土路时间。

       D12:芒康——劳山——如梅山——觉巴山——巴登山，91公里

       穿过澜沧江大峡谷，从江面到峰顶的坡距为14公里，平均每公里增加337米。峡谷有一个近乎垂直的斜坡。位于德钦的150公里澜沧江是150公里中最险峻、最壮观、最湍急的一段。山形直入河中，河水犹如两座近乎垂直的大山中的困兽，咆哮如沸，婆娑翻腾不断，海浪跃过巨石，水花四溅。

       D13:巴登——徐戎——东大山——左贡，76公里

       挑战5000米高山，左贡奇特石山。

       D14:中林卡乡——，左贡——，天拓镇——，天拓村——，班达103km

       这条平坦的道路充满了美丽的风景。

       D15:班达——耶拉山——怒江72转——怒江大桥——拉根乡——巴图，95km

       Honeyc

       D17:然乌——米桩——中坝——玉铺乡——松宗镇——波密，132km

       蓝天白云雪山森林，一路下坡。

       D18:波密——古乡——102滑坡区——通麦，92km

       墨脱是中国最后一个有公路的县城。在道路封闭之前，是徒步旅行的经典路段，具有挑战性和危险性。骑行川藏线到墨脱路线时，依然穿梭在山间。道路两旁的植被非常茂盛，左边是帕龙藏布河。此时的河水已经不是大流了，水面越来越宽，水面时而汹涌时而平静，后段也没有平静，而是仿佛在咆哮。

       D19:通麦——老虎嘴——排龙——拉月村——东九乡——鲁朗71公里

       悬崖小径，告别烂路，穿越树林，瑞士小镇，美味的石鸡。

       D2:鲁朗——鲁朗林海观景台——色季拉山——林芝镇——八一镇71km

       拜南迦巴瓦，来八一镇。

       南迦巴瓦有几个好听的名字：‘云中天堂’，‘刺破苍穹的长矛’，‘雷电如火燃烧’！

       d21:8月1日(林芝地区)——，张镇——白坝镇——巴河镇——工布江达，130km

       D2:工部江大——金达镇——佳兴乡——松多，98km

       D2:松多——米拉山——多乡——朱墨贡卡——达孜——拉萨，176km

       至此，川藏线骑行结束，好好休息。

       骑行注意事项：

       1.骑马时你必须戴头盔。

       2.经常检查你的刹车以防止事故发生。

       3.下坡速度不宜太快。

       下坡时注意靠右行驶，尤其是转弯时。无论你有多快，请减速到30码以内。

       5.因为出隧道时灯光很亮，眼睛无法适应，所以出隧道时一定要减速，以免撞车或摔倒。

       好了，今天关于“为什么会有成都到拉萨骑行路线”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“为什么会有成都到拉萨骑行路线”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。