布鲁克林桥_布鲁克林大桥设计师

1.为何布鲁克林大桥被称为“古代七大奇迹之后的第八大奇迹”？

2.为什么布鲁克林大桥能在1964年成为美国国家历史地标？

这座城市是美国纽约的。

布鲁克林大桥是由一位德国出生的美国土木工程师约翰·奥古斯塔斯·罗布林所设计的，他拥有多年建造悬索桥的经验，而布鲁克林大桥也将会是他的杰作之一。

不幸的是，在1869年7月6日，当罗布林前往布鲁克林塔的地点勘察时，一艘渡轮撞上了码头，使罗布林脚部受伤，不得不截掉部分脚趾。由于罗布林拒绝接受医生的治疗，令他患上了破伤风，并在同年7月22日逝世，大桥由他的儿子华盛顿·罗布林负责，担任首席工程师一职。 由于老罗布林的逝世引起很大回响，投资者纷纷退出，并质疑没有经验的小罗布林是否有能力胜任造桥一事，但他们都最终被小罗布林说服。

布鲁克林大桥于1870年1月3日正式开始建造。然而就在动工后不久，小罗布林便患上减压症而瘫痪。减压症最开始被工程内部的医师称为“沉箱病”：由于工人是在压缩空气的沉箱中工作，因此会令工人觉得很辛苦，严重的会造成瘫痪，甚至亡。 因为身体状况不佳，所以小罗布林不能再亲自监督大桥的建造工作。

因此，小罗布林决定在他的公寓里指导整个建设工程，并设计沉箱等器械。在这个过程中，他得到了妻子艾米丽·沃伦·罗布林的帮助，她以书面的形式在丈夫和施工队之间建立起沟通的桥梁。在丈夫的引导下，她学会了高等数学、悬链线的计算，了解了不同材料的强度、大桥的设计规格，以及绳索施工的细节。接下来的11年中，她都在协助小罗布林完成大桥建设的监督工作。

要建造大桥，首先要把两座高塔的基岩沉入河床。小罗布林计划用每个长160英尺、宽100英尺的密封式沉箱，高塔的重量会将沉箱埋到泥土与石块当中，再在沉箱的内部打入压缩空气令水不能进入，而上面的花岗岩的重量会使得沉箱往入深入泥里，再灌入水泥制成实心的基岩。很快地，小罗布林又遇到一个大问题，工人们遇上了一块大石头，可能需要动用炸药，如果爆炸时出现少许错误，可能会破坏沉箱，事情进行得很顺利，沉箱没有损坏。在灌入水泥之前，地面上的工人犯了一个无心的大错，让沉箱里的压缩空气涌上地面，幸好没有人伤亡，随后也完成了基岩，准备竖立第一座塔楼，而另一边的工人亦开始沉箱作业。由于近纽约的基岩深度达160英尺，但在未到达160英尺之前，已经有工人亡，再加上深度越深，工人可工作的时数越少，于是小罗布林决定不再深入160英尺。如果他错了，塔楼可能会歪斜甚至倒塌，而他将要负起责任。在曼哈顿那一边的塔楼施工现场，沉箱下的铁探头发现基岩的位置比预想的还要深，考虑到减压症的风险，小罗布林当即暂停了建设工作。随后，他确认了基岩上覆盖的9米（30英尺）底土足够坚固，可以支撑塔底，才恢复工程建设。

塔楼用石灰石、花岗岩和罗森代尔水泥建造。根据与Bodwell花岗岩公司的合同，花岗岩是在缅因州的Vinalhaven岛[译名请求]上开采加工的。其后，花岗岩由大篷车送至纽约州。

两座塔楼建成之后，主钢索要从一边拉到另一边，然后把巨大的钢索一股一股地缠绕穿越东河。在穿越过程当中，其中一股断了，原因是用了劣质钢索，最后，钢索的承包工作回到小罗布林公司手上。

从曼哈顿岛看布鲁克林大桥的塔楼

1972年的书籍《伟大的桥》（The Great Bridge，David McCullough著）和1981年的**《布鲁克林大桥》中，详细讲述了大桥的建设过程。[16]**内容主要来源于书籍，且书籍作者McCullough在**中任旁白。BBC的实况戏剧系列《工业世界的七大奇迹》中，对此也有所描述。

1919年，Giorgio Pessi[译名请求]驾驶世界最大飞机之一卡普罗尼Ca.5从桥底飞过。

1983年5月24日，大桥建成一百周年，时任罗纳德·里根带领着一群游行车队驶过大桥。一群舰队也来到港口进行检阅，由古奇烟花公司燃放的烟火照亮了大桥上方的夜空。布鲁克林博物馆展出了一些原先为大桥的建设所作的画作，其中有华盛顿·罗布林的亲手作品。媒体对百年纪念活动的报导被Inc.杂志称为“1983年的成功公关”。

1993年6月，蒂埃里·德沃在对大桥的金属结构进行了13次勘察后，在一个登山向导的帮助下于东河上方靠近布鲁克林一侧的桥墩的地方（非法）进行了八次蹦极表演。

1994年3月1日，黎巴嫩籍移民拉希德·巴兹（Rashid Baz）在桥上朝载有恰巴德犹太教正统派运动成员的一辆面包车开火，射伤一位16岁学生阿里·哈伯斯塔姆（Ari Halberstam）及三位行人。[36]?阿里·哈伯斯塔姆五天后因伤去。拉希德·巴兹此举显然是在为1994年2月25日发生的易卜拉欣大惨案中被杀的29位穆斯林复仇。他最终以谋杀罪被判监141年（相当于无期徒刑）。此谋杀案的起因原先被归为路怒症，但美国司法部于2000年将其重新定性为恐怖袭击。大桥曼哈顿一侧的入口坡道则被命名为“阿里·哈伯斯塔姆纪念坡道”以缅怀者。

2003年，美国国家安全局通过监听基地组织武装分子电话内容及审问，阻止了一场用喷灯割断大桥绳索的阴谋。这起事件中，卡车司机法里斯因向基地组织提供物质援助而被判监20年。

2006年，城市务工人员在曼哈顿一侧的塔楼中发现冷战时期留下的地堡。地堡中还存留着为防苏联核打击准备的应急救援物资。

2008年5月24日是布鲁克林大桥建成125周年，在22日开始有一连五天的庆祝活动。

2011年10月1日，占领华尔街行动中，超过700名示威者试图游行穿过大桥，遭到拘捕。

2014年7月22日早间，有人发现桥上两座塔楼顶端的美国国旗被换成漂白过的美国国旗。据信，作案的几个人当时遮住照亮旗帜的灯光，然后沿着悬索爬上了塔楼。此事件的动机尚未得到确认，但有迹象表明白旗是为了象征投降。警方查看了监控录像并进行DNA比对，截至2014年8月1日，共确认了9名“嫌疑人”，而可能的动机则是大麻激进主义。 2014年8月12日，两名柏林艺术家米沙·莱因考夫（Mischa Leinkauf）和马蒂亚斯·韦姆克（Matthias Wermke）声称为此事及其引起的恐慌负责。两人称旗帜是为了庆祝“公共空间之美”以及纪念大桥的设计者约翰·罗布林。

历史上也有过几位著名的跳桥者。第一个从大桥上跳下的人是罗伯特·埃米特·奥德隆，他于1885年5月19日跳桥，是女权积极分子夏洛特·奥德隆·史密斯的兄弟。 他撞向水面后不久便因内伤而。史蒂夫·布罗迪则是最有名的跳桥者，或说是自称的跳桥者（1886年）。漫画家Otto Eppers[译名请求]1910年跳桥但得以生还，后因自杀未遂受审并无罪释放。

为何布鲁克林大桥被称为“古代七大奇迹之后的第八大奇迹”？

布鲁克林大桥为什么比曼哈顿大桥出名？这里面有很多的原因，我们来一一分析一下，大家就能够明白其中的一些道理，下面的内容请参考：

一、两个大桥的时间不同，因此知名度不一样：

布鲁克林大桥是在一八八三年建造成功， 属于美国具有代表性的一座大桥，也是美国进入现代化的一个标志大桥。曼哈顿大桥是一九零二年建成，属于一个钢索大桥，因为年代比较近一些，没有什么代表性，因此布鲁克林大桥更加出名，我们知道布鲁克林大桥一直在纽约的轴心地带，因此更加的有优势，似乎已经成为纽约的一个繁荣标志。曼哈顿大桥也有类似的意义，可是人们更注重年代的意义，其实这就是一个最大的原因，布鲁克林大桥的年代，让它具有更深层的意义。

二、布鲁克林大桥是美国人公认的具有历史意义的大桥

布鲁克林大桥在百年纪念的时候，曾经有过十分盛大的活动，当年美国曾发行一枚二十美分面值的邮票来纪念，由此可以看出美国人本身就十分重视布鲁克林大桥，这枚纪念币，整体造型十分精致，展现了大桥的雄姿和风采。曼哈顿大桥没有这样的活动，可见在美国人心里布鲁克林大桥，多么的重要。

三、布鲁克林大桥得到名人墨客的欣赏：

任何一个建筑物受到名人墨客的青睐，那么想不出名都很难，布鲁克林大桥就是如此，曾经有很多美国的文人或者音乐家，为这座大桥谱写艺术作品，其中美国近代诗人哈特-克雷恩还专门为它写过一首长诗，诗名就叫《桥》。曼哈顿大桥则没有这样的殊荣！

为什么布鲁克林大桥能在1964年成为美国国家历史地标？

因为布鲁克林大桥被誉为工业革命时代世界上七个划时代的建筑工程奇迹之一。

横跨纽约的布鲁克林大桥横跨纽约的东河，连接布鲁克林和曼哈顿岛，它于1883年5月24日正式投入使用。这座桥长1,834米，桥体由数以万计的钢丝绳组成。它在水上41米处。当时是世界上最长的悬索桥，也是世界上第一座钢桥。大革命之后的第八个奇迹被誉为工业革命时代世界上七个划时代的建筑工程奇迹之一。这座桥庆祝其百岁生日时，美国发行了20美分的面额邮票，以纪念这座桥的威严和优雅。现代美国诗人哈特?克莱因（Hart Klein）也为此专门写了一首长诗，名字叫《桥》。

纽约是19世纪中叶发展最快的城市。有人计划建造有史以来最长的桥梁，以连接曼哈顿和布鲁克林。纽约布鲁克林大桥的最初建议是德国移民约翰?罗布林。他是黑格尔的学生，后来成为建筑师。约翰?罗布林（John Roblin）呼吁建造这座桥长达15年。根据他的设计，布鲁克林大桥长1600米，是当时世界上最长的桥，也是世界上第一座斜拉桥。计划的建设周期为14年。 12年后的1882年，这座桥建成并通车。当天，有15万人走过桥并举行了庆祝仪式，但年轻的罗伯茨并未露面。他的建筑商华盛顿?罗布林（Washington Roblin）从未踏上一座拥有两代人生活的桥梁，董事会对他的妻子艾米丽（Emily）表示赞赏。

现在在曼哈顿岛和布鲁克林之间，有一座横跨东河的悬索桥，称为布鲁克林大桥。布鲁克林大桥建于1883年，外观丰富典雅。塔和铁电缆是画家竞速绘画的对象。这座桥，连同帝国大厦和世界贸易中心的前双子塔，一直是纽约的标志性建筑。工程师罗伯特两代三人的家庭的传奇故事为这座桥增添了更多荣耀。从1869年初到1883年完成，投资2500万美元用了14年的时间。在这座桥梁的建造过程中，除了约翰?洛夫林（John A. Lovelin）外，还有20名建筑工人被（桥塔上方的标牌贴在上面以纪念他们），并最终在世界桥梁的历史上建造了这座纪念碑。建成后，桥墩高87米，是当时纽约最高的建筑物之一。随着布鲁克林大桥的开放，它已成为纽约市天际线不可或缺的一部分，并于1964年成为美国的国家历史地标。

因为布鲁克林大桥是建筑工程奇迹之一，是世界上最长的悬索桥。

纽约最著名的桥梁景点，不是布鲁克林大桥，是布鲁克林大桥的夜景。布鲁克林大桥被认为是继世界古代七大奇观之后的第八个奇迹，被誉为工业革命时代世界上七个划时代的建筑工程奇迹之一。布鲁克林大桥长1,834米，其主体通过数万条钢缆悬挂在水面以上41米处。当时是世界上最长的悬索桥，也是世界上第一座钢桥。斜拉钢索悬索桥始于1869年，建设期为14年，于1883年完成。这是一座具有砖石结构的双塔斜拉桥。当时，世界上没有这种类型的桥梁，因此它成为近代世界上斜拉索悬索桥的始祖。

桥的总长为1,834米，数万条粗的41米长的钢缆将桥体从水面抬起。建成后，它被世界视为继古代七个奇迹以及人类地标建筑奇迹之后的第八个奇迹。布鲁克林大桥（前称纽约和布鲁克林大桥）于1883年5月24日竣工。它的1,825米（5,988英尺）桥横跨东部。该河连接美国纽约市的曼哈顿和布鲁克林，建成后，它是世界上最长的悬索桥，也是第一个使用钢制悬索的悬索桥。随着布鲁克林大桥的开放，它已成为纽约市天际线不可或缺的一部分，并于1964年成为美国的国家历史地标。

在日落时分，沿着布鲁克林的木路漫步，可以欣赏到曼哈顿高楼的风景。高层建筑和美丽的街景，可以说是纽约旅游的亮点。每天有超过14万辆汽车经过布鲁克林大桥，成千上万的自行车手和行人无数。每年的7月4日，独立日都将在这里展示烟花，这是纽约旅游业的最大亮点。